Glosario · 29 términos

Glosario de repuestos y transporte de carga

Las siglas y medidas que aparecen en la ficha de un repuesto, explicadas para decidir sin adivinar. Cada término tiene su página con la definición y el dato práctico.

Llantas y medidas

Medida de llanta: Es la lectura del costado de la llanta que dice su tamaño. En llantas de camión suele escribirse como 295/80 R 22.5: ancho de sección en milímetros, relación de aspecto en porcentaje, construcción radial y diámetro del rin en pulgadas.
Relación de aspecto: El segundo número de la medida: el alto del costado expresado como porcentaje del ancho. En 295/80 R 22.5, el costado mide el 80 % de 295 mm, es decir 236 mm.
Índice de carga: Número que representa la carga máxima que soporta una llanta a la presión indicada. En camión aparece doble (152/149) porque la llanta trabaja con distinta capacidad en eje sencillo y en eje dual.
Índice de velocidad: Letra que indica la velocidad máxima sostenida para la que la llanta fue diseñada. Va después del índice de carga: en 152/149J, la J equivale a 100 km/h.
TL (tubeless): Llanta sin cámara: el aire se sella contra la llanta y el rin, no dentro de una cámara inflable. Se monta solo sobre rines aptos para tubeless.
TT (con cámara): Llanta que necesita cámara: el aire va contenido en una cámara independiente dentro del neumático. Se usa en rines y aplicaciones donde el sello tubeless no es fiable.
PR (capas): El "PR" del costado es el índice de resistencia de la carcasa, heredado de cuando se contaban las capas de nylon reales. Hoy no equivale a un número de capas físicas.
Dibujo de banda: El patrón de tacos y canales de la banda de rodadura. Define tracción, evacuación de agua y resistencia al corte según el terreno en que va a trabajar la llanta.
Llanta radial: Llanta cuyas cuerdas de carcasa van perpendiculares a la dirección de giro. La R de la medida (295/80 R 22.5) señala esa construcción.
Reencauche: Proceso de reemplazar la banda de rodadura gastada sobre una carcasa sana, en lugar de comprar la llanta completa. Cuesta una fracción de una nueva y aprovecha la carcasa.

Mantenimiento

Rotación de llantas: Cambiar de posición las llantas para que desgasten parejo. En camión se rota entre ejes según el patrón de desgaste observado, no según una regla fija.
Mantenimiento preventivo: Intervenciones programadas por kilometraje o tiempo, antes de que aparezca la falla: aceite, filtros, frenos, llantas, revisión de suspensión. Su objetivo es evitar la parada no programada.
Aceite de motor diésel: Lubricante que reduce la fricción y evacúa calor dentro del motor. En camión se identifica por su viscosidad (por ejemplo 15W-40) y por la clasificación de servicio API, que indica para qué tipo de motor y exigencia fue formulado.
Filtro de aceite: Elemento que retiene partículas metálicas y carbón que el aceite arrastra. Se cambia junto con el aceite porque un filtro saturado deja pasar el aceite por la válvula de derivación, sin filtrar.
Filtro de combustible: Elemento que retiene impurezas y separa el agua del combustible antes de que llegue al sistema de inyección. En diésel moderno es crítico: el inyector trabaja con tolerancias de micras.
Presión de llantas: La presión de aire con la que debe trabajar la llanta, medida en frío. Define la huella de contacto: con menos presión la llanta flexiona de más y calienta; con más, el centro se desgasta rápido y agarra menos.
Alineación: Ajuste de los ángulos de la dirección (convergencia, camber, caster) para que las llantas rueden rectas y paralelas. Una alineación fuera de rango desgasta los bordes de la llanta y hace que el vehículo tire hacia un lado.
Balanceo: Corrección de la distribución de masa de la llanta y el rin para que gire sin vibración. Se hace con contrapesos colocados en el rin.
Frenos de aire: Sistema de frenado que usa aire comprimido para accionar las cámaras de freno en lugar de líquido hidráulico. Es el estándar en camión y bus por el peso que maneja.

Documentos y trámites

SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. Cubre a las víctimas de un accidente —gastos médicos, incapacidad y muerte— sin importar quién tuvo la culpa. Es obligatorio para todo vehículo que circule.
RUNT: Registro Único Nacional de Tránsito: la base del Ministerio de Transporte donde consta quién es el dueño de un vehículo, su historial de trámites, comparendos y si tiene prendas o limitaciones.
Revisión técnico-mecánica: Inspección periódica obligatoria que verifica que el vehículo cumple condiciones mecánicas, de frenado, emisiones y seguridad. Su vigencia depende del tipo de vehículo y su antigüedad.
Tarjeta de operación: Documento que autoriza a un vehículo a prestar servicio de transporte público o de carga. Lo expide la autoridad de transporte y va asociado a una empresa habilitada.

Operación y transporte

Capacidad de carga: El peso máximo que un vehículo puede llevar, incluida la carga, según su configuración y documentación. Se distingue del peso bruto vehicular, que suma vehículo más carga más ocupantes.
Tractomula: Vehículo de carga compuesto por un tractocamión (cabezote) que arrastra un semirremolque. La carga se reparte entre el tractocamión y el remolque a través de la quinta rueda.
Quinta rueda: Mecanismo de acople en la parte trasera del tractocamión sobre el que se apoya y gira el semirremolque. Transmite la carga vertical y permite el giro del conjunto.

Compra y comercial

GTIN: Código global de identificación de producto: el número que va en el código de barras. Identifica un modelo, no una unidad física. El más común en llantas y repuestos es el EAN-13.
Equivalencia de llanta: Medida alternativa que puede reemplazar a la original sin modificar el diámetro total del conjunto. Cambiar de 295/80 a 295/75, por ejemplo, modifica el desarrollo y por lo tanto el velocímetro.
Llanta de dirección vs. tracción: Las llantas se diseñan según el eje donde trabajan. Las de dirección priorizan estabilidad y desgaste parejo; las de tracción priorizan agarre y evacuación para transmitir fuerza del motor.